材料一:
北京、深圳等地近日集中“禁摩限电”,引发舆论关注。北京市交管局发布通告,从4月11日开始,长安街及其延长线等10条道路除自行车外,禁止其它非机动车通行,硬闯上路的将被处以20元罚款,拒绝接受处罚的一律扣车。北京交管局发布的数据显示,2015年北京市电动二轮车共发生交通事故31404起,死亡113人,伤21423人其中,伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。
备受关注的《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》明确,广州拟对电动车等非机动车实施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运),首次以地方法规的形式规定全市范围内禁止销售电动车。
深圳在《关于调整交通综合整治奖励项目及标准的通知》中明确“悬赏”:加装铁甲的非法营运三轮车每查处一辆奖励600元,普通三轮摩托车、三轮电动车每辆奖励100元,对无证驾驶、妨碍执法当事人实施行政拘留的,拘留一人奖励500元。
材料二
深圳在全市开展“禁摩限电”后,有媒体报道说,有些快递公司有上千快递员辞职,包裏配送遭致延误。深圳警方回应,行动开展以来,各单位共查扣电动车17975辆、拘留874人,在两次集中行动期间被拘留的快递企业人员19人,其余被拘人员大多涉及非法营运。深圳交警在接到快递行业协会反映后,已进行部署、核查,要求工作中仔细甄别身份,在过渡期内暂不拘留、扣车;并要求企业教育员工按规定着装,遵守交通规则,不冲红灯、不逆行等。日前已给快递行业增发了5000个合法电动车备案配额,并表示未来会根据动态情况再作增加。
回应还称:经过整治,地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集非法拉客现象明显减少,取得初步成效,涉摩涉电事故警情1564宗,同比下降5.53%;涉摩涉电交通事故死亡人数4人,同比下降42.86%。
材料三:
针对各地纷纷出台“禁摩限电”政策,网络意见纷纭,支持者有之,反对者有之。有网友认为,“封杀电动车”既不合情也不合理。城市里的电动车所牵连的不仅是一份必须尊重的平民路权,更是一种市井小民的生活可能性。作为末梢微观交通系统的一环,电动车对于通勤的多元化、缓解道路拥堵等,都发挥了至关重要的作用。电动车乱象确该治理,但是以牺牲弱势人群权益为代价,实现管理上“一了百了”,是路权分配偏向机动车的不公表现,我们要为自己的路权讨个说法。
支持者认为,很多超标的电动二轮车非法上路、违规使用、违法行驶,严重影响市民的出行安全,急需出台管理措施,维持正常的交通秩序。
问题:你如何看待“禁摩限电”?
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