材料大意(供参考):
专车服务:是创新还是非法营运?
“同学用打车软件叫专车,竟然招到了一辆宝马”、“手机预约的司机不仅一身西装,而且说话还特别客气”……近日,各类打车软件“专车”业务“高大上”的服务引起了不少市民的关注。然而,在这光鲜亮丽的背后,却存在着无计价器、不能及时开发票、价格高昂等弊端。面对这一新生事物,乘客在遇到事故或纠纷时,自身的合法权益难以获得保障,相关部门和汽车服务公司又是如何回应的呢?
体验:乘坐舒适但价格昂贵
近日,记者在红谷滩万达广场2号门用快的打车推出的“一号专车”服务招来一辆起亚k5,两分钟后车子到达,车子外观内饰都非常干净整洁,车辆看上去有九成新,乘坐舒适。“我平时自己有工作,做这个也只是兼职赚赚外快。”车主张先生告诉记者,他每天能接到60单用车订单,成功抢单率大概在20%左右,坚持下来,每月也算是一笔较为可观的收入。
当天,记者从红谷滩万达广场至红谷中大道的世茂广场,全程2.8公里的路程,“一号专车”服务费用为20.93元。据了解,起亚k5车型在“专车”服务中属中档轿车,起步价为20元左右。随后,记者乘坐一辆起步价为6元的出租车从世茂广场回到万达广场,相同的路程,普通出租车的费用为8元,不及“专车”服务费用的二分之一。
质疑:事后维权问题该如何解决
公选王官方微博
关注我们,获取热门遴选发布资讯