武汉公共自行车停止营运。
11月17日下午,武汉环投公共自行车公司官网突然发布公告称,自2017年11月25日零时起,武汉公共自行车停止营运。这也意味着,曾名噪全国的武汉公共自行车项目,在运行8年后即将停摆。
为何停止营运?
公告称,目前,共享单车快速发展,70余万辆自行车遍布武汉三镇大街小巷,已能较好地满足市民短途出行需要。为实现城市资源的合理配置和利用,经充分论证研究,决定停止营运武汉公共自行车。
关于武汉公共自行车停止营运的公告 尊敬的武汉公共自行车用户: 2014年,武汉公共自行车项目运营以来,有效引导和推动了我市慢行交通系统的建设。目前,共享单车快速发展,70余万辆自行车遍布武汉三镇大街小巷,已能较好地满足市民短途出行需要。为实现城市资源的合理配置和利用,经充分论证研究,决定停止营运武汉公共自行车,现就有关事项公告如下: 1、自2017年11月25日零时起,武汉公共自行车停止营运。 2、从即日起,少量未办理押金或预充值费用退款的公共自行车用户可按照以下方式办理退款: (1)租车卡用户携本人身份证、租车卡,并提供银行账号,到指定服务点办理(地址及工作时间附后)。 (2)手机用户请致电027-85511588办理。 3、公共自行车停止营运后,武汉环投公共自行车公司将进行整体转型升级,为城市智能管理、市民智慧生活提供更多更好的服务。 4、如有问题可咨询“江城易单车”微信客服或客服电话:027-85511588。
武汉环投公共自行车服务有限公司 2017年11月17日 |
2009年,武汉开始在全市密集建设公共自行车服务系统。最高峰时,建有上千个站点,近10万辆自行车。市民骑行免费,近100万人办理租车卡。公共自行车成为武汉一张靓丽的名片,受到各级领导及市民的称赞。杭州、太原及安徽、湖南等地先后来武汉学习,计划在当地推广,“公共自行车”这个新生词汇开始叫响全国。
然而,由于企业重逐利、轻服务等因素,项目急转直下,此后5年陷入沉寂:多数站点无人值守,有的成了卖报售烟的商摊;后台租赁系统瘫痪,部分自行车有借无还;残存的自行车多是“缺胳膊少腿”的坏车。
2014年4月,新华社曾刊发《武汉公共自行车项目投3亿4年瘫痪》一稿,称武汉公共自行车项目采取“政府主导扶持,企业投资运营”的模式,由企业出资建设站亭配置车辆,政府免费出让广告资源作为投入。这一项目曾引来众多商家的争抢,鑫飞达、中正通、龙骑天际等三家企业最终“脱颖而出”。其中,鑫飞达拿下除青山区外的所有主城区运营权,几乎垄断了武汉市场。
该报道称,武汉城管部门免费批给鑫飞达20多块户外大屏和全部站点广告牌,折算投入约每年5000万元,从2009年至今,共计2.5亿元,此外还累计给予约5000万元项目补贴。仅鑫飞达一家的项目,武汉市投入超过3亿元。然而4年多的时间之后,却陷入“车辆少、租车难”,部分站点瘫痪荒废的地步。
截至2014年,地方政府投入的补贴以及公共资源折合约3亿元。同年11月,武汉市组建国有独资企业武汉环投公共自行车服务有限公司,全权负责公共自行车项目的运营。数据显示,截至2017年3月底,开通的公共自行车运营站点约2000个,投放车辆为4万辆,无论是数量还是规模,与过去相比都有较大变化。
根据公告,用户可携相关证件,在指定网点办理押金或预充值费用退款。对于现有公共自行车站点、自行车资源的后续处置,运行公司在公告中未作回应。
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