现实生活中，有这样一些人，他们有驾本，但实际开车却很少，有的甚至根本不上路开车，俗称“本本族”。

为什么有本却不上路？仔细分析一下，除了那种有本无车的之外，大概有这么两种情形：

一种是当初拿的驾本根本就不是靠真本事考来的，而是凭关系、走后门混来的，甚至是靠花钱买来的，缺少硬功夫、真本事，“注水本”“伪驾照”当然也就不敢上路了；

另一种是驾本虽然是货真价实的，但多年不上路了、手生了，路也不熟了，人也慵懒惯了，加上有的怕上路出事，有的或许有车“伺候”着不用自己上路，于是干脆把驾本束之高阁，成了有本不上路的“本本族”。

我们的队伍里也有一种人，在岗不在状态，履职尽责无心又无力，在其位不谋其政，可谓是“本本族”干部。

他们中有的是不愿“上路”，不投入、不敬业，缺少精气神，整天是“清茶报纸二郎腿、闲聊旁观混光阴”，习惯于当局外人、作壁上观、成“观光客”，把工作当作副业，做一天和尚撞一天钟，甚至不撞钟，有的貌似“在路上”，却抱着到站心理，推崇“既不跑前头，又不落后头”;

有的是不敢“上路”，凡事只画圈不表态、只微笑不点头，或选择性地做事，挑肥拣瘦般地干活，对“硬骨头”“烫手山芋”退避三舍，对“功不在当下”的事弃之如草芥，有的在接受工作任务时，甚至要求领导或组织上开具“路条”，出示所谓“会议纪要”，以此作为“护身符”“挡箭牌”和“免责令”，为日后出了差错作开脱;

有的是不会“上路”，面对复杂“路况”，不知道往哪开、怎么开，常常“一停二看三通过”，只知道在原地打转，习惯于亦步亦趋走老路，满足于搞路径依赖，凡事“拖”字当头，把上级要求时的“急风暴雨”拖成了执行时的“绵绵细雨”，等等。

“本本族”干部说到底就是那些整天“饱食终日、无所用心的懒官，推诿扯皮、不思进取的庸官”，他们往往出工不出力、坐诊不号脉、倒脚不射门。

“本本族”干部，从本质上说是对初心使命的背离与逆行。拿本的目的是干什么、为什么？不是拿来看的，也不是拿来玩的，不是为了当摆设、做样子的，或者锁在抽屉里、束之高阁处，一句话，拿本是为了上路开车用的，如果拿本不上路，就失去了拿本的意义和价值。同样的道理，当干部、做公仆不是拿来显摆、嘚瑟和光宗耀祖的，不是在那光说不练、整天喊口号的，不是光吃闲饭、被供养着的，它既是一份职业，更是一份事业。

延安南泥湾大生产活动期间，359旅曾有一条“奇怪”的纪律规定，那就是“不能早到、不能晚走”。原来这条纪律竟然是用来约束和限制干部们“太拼命工作”了。而我们现在呢？一些人恰恰是“迟到早退”，上班“磨洋工”，下班“打冲锋”。

“为官避事平生耻”。干部干部，唯有干才有进步，唯有干人生才能出彩。“扶贫书记”黄文秀不畏艰苦，奋进在扶贫路上，“每天都很辛苦，但心里很快乐”，以年轻的生命书写了短暂的美丽人生；“雪域信使”其美多吉无论前方路有多艰险、天气有多糟糕，都风雨兼程行驶在大雪覆盖的“川藏第一线”雀儿山上，6000多个往返、140多万公里，以他平凡的伟大和从未减退的工作热情温暖人心、感动社会，等等。他们是“本本族”干部的一面面镜子，从中可以照差距、整容貌、正衣冠。　　

当今时代是奋进的新时代，也是奋斗者的大舞台。让“本本族”干部上路奔跑，一靠教育引导，二靠制度约束。正在开展的“不忘初心、牢记使命”主题教育可以让那些忘掉拿本初衷和上路初心的“本本族”干部，重新审视和检讨“我是谁、我从哪里来、我往哪里去”，正“本”清源，还“本本”之本色和本真，让“本本族”干部丢掉身上的懒劲、庸劲和暮气，真正想“上路”、愿“上路”。

要建立一整套的激励奖惩制度，既让“拿本上路”的干部得实惠、受重用，又让“拿本不上路”的“本本族”干部没市场、难藏身。对那些因为怕“路况”不熟、一时“手生”容易出事的，加强技能指导和培训，让他们敢“上路”、会“上路”；对固执不“上路”的，可以限期改正，限期不改的取消持“本”资格，直至吊销“执照”。

“本本族”干部既是事业的羁绊者，又是时代的落伍者，于工作无利，于个人成长无益，挤压他们的“存活空间”，我们才能大踏步向前。

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